Comment recharger sa voiture électrique ? Quelles sont les prises disponibles sur les borne de recharge, et ma voiture est-elle compatible ? Voici les questions auxquelles cette page répond.

Comme cela arrive dans beaucoup de domaines, les constructeurs n’ont pas su se mettre d’accord sur une norme de prise de recharge pour voiture électrique.

Un résumé

Voici les prises “murales” sur lesquelles votre voiture peut être branchée à l’aide d’un câble que vous devez emporter.

	Prise utilisée	Lieu de charge	Puissance de charge	Kilomètre chargé par heure	Câble
	Prise classique	Habitations	3 kW – Charge lente	Jusqu’à 13 km/h	Adaptateur avec module de contrôle
	Prise industrielle	Industries Ports de plaisance	7,4 kW	35 km/h	Adaptateur spécifique
	Prise “Camping”	Campings Ports de plaisance	11 kW	50 km/h	Adaptateur spécifique
	Type 3c	Borne de recharge Voie publique (En France)	22 kW	Jusqu’à 100 km/h	Type 3c vers Type 2 ou 1 selon votre véhicule
	Type 2	Borne de recharge Voie publique (En Europe)	43 kW	Jusqu’à 200 km / h	Type 2 vers Type 2 ou 1 selon votre véhicule

Voici les prises acceptées sur les véhicules

	Prise côté véhicule	Cable utilisé
	Type 1	Type 2 ou 3 vers Type 1
	Type 2	Type 2 ou 3 vers Type 2
	CHAdeMO	Câble CHAdeMO Indissociable de la borne
	Type 2 Combo (CCS)	Câble Combo Indissociable de la borne

Prise “classique” de votre domicile – Charge lente et normale

Votre voiture électrique peut être branchée sur le réseau via une prise reliée à la terre. Ce sont les prises que vous avez couramment chez vous, dans votre garage par exemple. La majorité des voitures peuvent être branchées à ce type de prise.

Même si cette solution est simple, veillez à utiliser une prise de qualité, isolée du reste de l’installation, et qui possède un disjoncteur qui lui est propre. Cela évitera les risques liés à une surcharge, une voiture pouvant utiliser des courants de plus de 8A. L’utilisation d’un câble sur lequel est installé un module de contrôle est aussi recommandée.

Ce type d’installation chargera votre véhicule très lentement, environ 10 km/h : comptez une bonne partie de la nuit pour une Renault ZOE par exemple. Si vous faites moins de 80km par jour et peu de longs trajets, c’est ce qu’il vous faut.

Sur les Tesla, il est possible d’utiliser les prises bleues (Ports de plaisance, Campings) et les prises rouges (Ports de plaisance et Industries) via un adaptateur.

Prise de type 1 – Charge accélérée

C’est celle que l’on trouve sur les Nissan Leaf et Mitsubishi iMiev par exemple. Elle se branche côté véhicule, et peut délivrer entre 3 et 7 kW. Elle est utilisée via des Wallbox ou des bornes de recharges publiques.

Véhicules concernés :

• Nissan Leaf
• Mitsubishi iMiev
• Citroën C-Zero,
• Peugeot iOn,
• Renault Kangoo ZE et Fluence ZE
• AutoLib’
• Bolloré Bluecar
• Chevrolet Volt / Opel Ampera
• Toyota Prius Rechargeable

Prise de type 2 – Charge rapide

C’est le type de prise le plus répandu chez nous, et pour cause c’est celui souhaité par l’Union Européenne.  Elle permet une recharge entre 3 et 43 kW, et est disponible dans la majorité des stations de recharge ou sur les Wallbox privées.

Les véhicules concernés

• Renault Fluence
• Renault Kangoo
• Renault Twizy
• Renault ZOE
• Smart ED
• Tesla Model S

Voitures pour lesquels le connecteur est disponible en option

• Chevrolet Volt
• Citroen C-ZERO
• Mitsubishi iMiEV
• Nissan LEAF
• Peugeot iOn

Prise de type 3

Ce type de prise est abandonné.
Il était a l’origine très prisé en France, mais la norme Européenne favorise désormais le Type 2. Il existe encore des bornes équipées en type 3, si vous en avez à proximité de chez vous vous devrez probablement vous équiper d’un câble adapté.

Prise de type CHAdeMO – Charge Rapide

CHAdeMO est la contraction de “Charge  Move” (charger/déplacer). Mais l’acronyme est également présent dans la phrase en japonais : “O cha demo ikaga desuka” traductible par “Vous prendrez bien un thé pendant que la voiture recharge”. Cette phrase représente la volonté de l’association composée en autres par Toyota, Mitsubishi et Nissan : charger vite en courant continu. Elle peut donc être installée comme 2ème prise par les constructeurs à coté d’une prise de recharge en courant alternatif.

Voitures concernées

• Citroen C-ZERO
• Mitsubishi iMiEV
• Nissan LEAF
• Peugeot iOn

Prise de Type 2 Combo (CCS) – Charge Rapide

Pour combler les problèmes de la norme CHAdeMO, à savoir le besoin de 2 prises différentes (AC et DC), les instances de l’Union Européenne a décidé de pousser plus loin la norme de Type 2. Elle a donc ajouté la possibilité de connecter une charge rapide en courant continu sur une prise Type 2 “étendue”. Ce type de prise femelle, installé sur le véhicule, est donc capable de charger sur des bornes équipées Type 2, mais aussi sur des bornes de recharge rapide CCS.

Voitures concernées

• BMW i3
• Volkswagen e-Golf